A、船舶相對水的速度；
B、船舶對地的速度；
C、靜水中的船速；
D、理論上應(yīng)能前進(jìn)的速度。
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A、水阻力和空氣阻力；
B、磨擦阻力和興波阻力；
C、基本阻力與附加阻力；
D、以上都是。
A、船底污底越輕；
B、海面狀況越平靜；
C、同樣轉(zhuǎn)速成下船速越低；
D、水深越深。
A、較港內(nèi)船速高約半倍的船速；
B、對應(yīng)于主機(jī)海上常用功率和轉(zhuǎn)速的船速；
C、航次結(jié)束后所算出的平均航速；
D、海上試驗所獲得的對應(yīng)于主機(jī)額定功率的最大船速。
A、為了遵守港章的規(guī)定；
B、主機(jī)結(jié)構(gòu)上的原因；
C、為了保護(hù)主機(jī)，便于避讓；
D、以上都有是。
A、船底污底越嚴(yán)重，滑失越大；
B、海況越壞，滑失越大；
C、船速越快，滑失越大；
D、同樣轉(zhuǎn)速成下，船速越小，滑失越大。
最新試題
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，正確的是（）。
箱型駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
照國際保險市場習(xí)慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
已知某船艏吃水等于艉吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
已知某船船長L=148m，船寬B=28m，設(shè)計吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。
船舶載重表尺可查?。ǎ＂佥d重線標(biāo)志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
《船舶破損控制手冊》包括（）。
（）又稱排水量系數(shù)，其值大小表示水線下船體形狀的肥瘦程度。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。