A、船底污底越輕；
B、海面狀況越平靜；
C、同樣轉(zhuǎn)速成下船速越低；
D、水深越深。
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A、較港內(nèi)船速高約半倍的船速；
B、對(duì)應(yīng)于主機(jī)海上常用功率和轉(zhuǎn)速的船速；
C、航次結(jié)束后所算出的平均航速；
D、海上試驗(yàn)所獲得的對(duì)應(yīng)于主機(jī)額定功率的最大船速。
A、為了遵守港章的規(guī)定；
B、主機(jī)結(jié)構(gòu)上的原因；
C、為了保護(hù)主機(jī)，便于避讓；
D、以上都有是。
A、船底污底越嚴(yán)重，滑失越大；
B、海況越壞，滑失越大；
C、船速越快，滑失越大；
D、同樣轉(zhuǎn)速成下，船速越小，滑失越大。
A、滑失越大；
B、發(fā)出的推力越大；
C、主機(jī)負(fù)荷越大；
D、以上都是。
A、比；
B、和；
C、積；
D、差。
最新試題
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任是（）。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水，則由此判斷船舶浮態(tài)為（）。
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法，正確的是（）。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
已知某船船長(zhǎng)L=148m，船寬B=28m，設(shè)計(jì)吃水d==8.0m，方形系數(shù)Cb=0.7，則船舶在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
閃點(diǎn)
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖