A、R1
B、R2
C、R3
D、三個(gè)都一樣
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A、控制,主
B、主,控制
C、照明,控制
D、安全控制
A、點(diǎn)接觸
B、線(xiàn)接觸
C、面接觸
D、立體接觸
A、電流的方向隨時(shí)間變化而變化
B、電流的大小和方向都隨時(shí)間變化而變化
C、電流的大小和方向都隨時(shí)間作周期性變化
D、電流的方向隨時(shí)間作周期性變化
A、發(fā)熱量大
B、發(fā)熱量較小
C、與功率較小的電阻發(fā)熱相同
D、不能判斷
A、導(dǎo)體長(zhǎng)度L
B、導(dǎo)體橫截面積
C、外加電壓
D、導(dǎo)體電阻率ρ
最新試題
觸電者無(wú)心跳而需進(jìn)行胸外心臟擠壓法搶救時(shí),每分鐘擠為()。
電梯電氣設(shè)備起火燃燒時(shí),應(yīng)把有關(guān)電源切斷并采用()進(jìn)行搶救。
在施工過(guò)程中,當(dāng)施工進(jìn)度和安全質(zhì)量發(fā)生矛盾,必須堅(jiān)持()的原則。
在轎頂工作時(shí),應(yīng)將()開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。
電梯安裝、維修人員在需要進(jìn)入井道時(shí),應(yīng)使用()打開(kāi)電梯廳門(mén)。
在轎廂頂檢修電梯過(guò)程中,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行()制度。
特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其它不安全因素時(shí),應(yīng)該()現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。
在轎廂頂上的維修人員一般不得超過(guò)()人。
下面的操作中,()是正確的。
盤(pán)車(chē)救人時(shí),()是錯(cuò)誤的。