A.進(jìn)氣溫度過(guò)高
B.轉(zhuǎn)速過(guò)高
C.壓縮壓力過(guò)高
D.燃料噴射量過(guò)多
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A.高電壓、大電流型
B.低電壓、大電流型
C.高電壓、小電流型
D.低電壓、小電流型
A.直接噴射式
B.預(yù)燃燒室式
C.渦流室式
D.空氣室式
A.預(yù)熱時(shí)
B.激活時(shí)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
D.預(yù)熱和激活時(shí)
A.燃燒末期時(shí)
B.燃燒初期時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力過(guò)高時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)
A.著火遲延時(shí)期
B.火焰散布燃燒時(shí)期
C.后燃時(shí)期
D.直接燃燒時(shí)期
最新試題
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是（）
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有（）
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）