A.駕駛船舶中的過失
B.管理船舶中的過失
C.管理船員中的過失
D.A和B
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A.應能避免碰撞危險的出現(xiàn)而沒避免
B.應該預見碰撞損害的發(fā)生而沒有預見
C.應能防止碰撞損害的發(fā)生而沒有防止
D.B或C
A.缺乏通常的技術與謹慎是構成碰撞過失的客觀標準
B.確定碰撞過失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過失
C.確定船舶碰撞過失的特殊原則,就是確定碰撞雙方誰沒有抓住最后避免碰撞的機會
D.通常,因其過失構成了緊迫局面的一方應對船舶碰撞承擔主要責任
A.碰撞危險
B.緊迫局面
C.緊迫危險
D.最后碰撞
A.國際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B+C
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
作為海上貨物運輸合同中特征性履行的一方當事人,承運人具有哪些方面的義務?()
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項?()
任何在船人員,當其行為對船上人員和財產(chǎn)安全構成嚴重威脅且不聽制止時,船長可以將其拘禁,暫時限制其人身自由。
下列哪種情形中承運人不能免除賠償責任?()
《2001年燃油污染損害民事責任公約》相較于《1992年民事責任公約》進行了很大的擴充,以下說法錯誤的是()。
在海上保險合同中,如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險標的損失屬于()。
托運人最主要的合同義務是()。
船舶在光船租賃的情況下,無須到船舶登記機關登記,也無需適用船旗國法。
在實踐中,拖航方式包括以下哪些?()
對于共同海損費用、犧牲和受償項目,應給予利息,計算至共同海損理算書發(fā)出后()個月之日止。