A.縱向約束的效應(yīng)在實(shí)踐中不能完全肯定
B.縱向約束可以通過(guò)降低價(jià)格或提高服務(wù)品質(zhì)使消費(fèi)者受益
C.縱向約束提高市場(chǎng)勢(shì)力后會(huì)增加社會(huì)福利
D.縱向約束可以通過(guò)鼓勵(lì)銷售努力使得企業(yè)產(chǎn)出增加
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A.一個(gè)制造商與多個(gè)零售商交易屬于品牌間競(jìng)爭(zhēng)
B.多個(gè)制造商生產(chǎn)不同品牌產(chǎn)品在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)屬于品牌內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)
C.品牌間競(jìng)爭(zhēng)可能出現(xiàn)制造商間“搭便車”現(xiàn)象
D.品牌間競(jìng)爭(zhēng)可能出現(xiàn)零售商間“搭便車”現(xiàn)象
A.制造商可以采取兩部制收費(fèi)消除雙重壟斷加價(jià)損失
B.導(dǎo)致行業(yè)總利潤(rùn)上升，價(jià)格下降
C.導(dǎo)致行業(yè)總利潤(rùn)下降，價(jià)格提高
D.制造商可以采取轉(zhuǎn)售價(jià)格維持政策獲得最優(yōu)價(jià)格水平
A.雙重壟斷加價(jià)問(wèn)題
B.零售商間競(jìng)爭(zhēng)
C.制造商間的競(jìng)爭(zhēng)
D.制造商間“搭便車”問(wèn)題
A.兩者都是屬于縱向非價(jià)格約束
B.排他性購(gòu)買主要為了限制品牌間競(jìng)爭(zhēng)
C.排他性銷售更接近縱向一體化
D.兩者都屬于縱向價(jià)格約束
A.特許費(fèi)
B.排他性經(jīng)營(yíng)區(qū)域
C.排他性購(gòu)買
D.搭配銷售
最新試題
對(duì)于經(jīng)濟(jì)性壟斷，應(yīng)通過(guò)深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來(lái)解決。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國(guó)家在趕超發(fā)達(dá)國(guó)家時(shí)，國(guó)家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類，可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
行業(yè)長(zhǎng)期利潤(rùn)為零是市場(chǎng)自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而不是競(jìng)爭(zhēng)程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。