A.根據(jù)救助合同
B.由當(dāng)事人協(xié)商
C.根據(jù)船旗國的法律
D.根據(jù)1910年救助公約
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A.由受理爭議的法院判決
B.各方協(xié)議同意的仲裁機構(gòu)裁決
C.由海事管理機構(gòu)
D.A或B
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅳ
D.Ⅱ，Ⅲ
A.船舶
B.海上財產(chǎn)
C.防止或減輕環(huán)境污染損害
D.A、B和C
A.被救助船雖都屬于一個公司，但可能涉及不同的保險人
B.船上載有貨物時，可能要涉及到多個貨物保險人
C.參與救助的船長、船員有權(quán)分得救助報酬的一部分
D.A、B、C都是原因之一
A.不能獲得救助報酬
B.可以獲得一定的救助報酬，但數(shù)額比通常情況下要少
C.可以獲得救助報酬，就像救助非姐妹船一樣
D.只有在被救助人可以從保險人那里得到賠償時才能獲得救助報酬
最新試題
海難救助的種類包括以下哪些？（）
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進行了很大的擴充，以下說法錯誤的是（）。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書，該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權(quán)”，相應(yīng)的比值為1000金法郎約合（）SDR。
集裝箱貨物裝船前，承運人通常簽發(fā)收貨待運提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
舶建造合同通常約定有一個交船后的（）的擔(dān)保期。
以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式？（）
海事法院審理共同海損案件，應(yīng)當(dāng)在立案后（）內(nèi)審結(jié)。
海上拖航合同屬于（）。
任何在船人員，當(dāng)其行為對船上人員和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽制止時，船長可以將其拘禁，暫時限制其人身自由。
理算機構(gòu)編制的理算書無法律約束力。