日本歷史上的兩次崛起，第一次是19世紀(jì)中后期，日本逐漸走上資本主義強(qiáng)國之路；第二次是20世紀(jì)50年代中期到70年代初期，日本經(jīng)濟(jì)高速增長。日本第一次崛起得益于（）

有學(xué)者指出，英國通過革命建立君主立憲制，為工業(yè)革命提供制度前提；隨著工業(yè)革命的展開，新興工業(yè)資產(chǎn)階級要求獲取政治權(quán)利，1832年起英國進(jìn)行了議會改革，工業(yè)資產(chǎn)階級進(jìn)入議會。該學(xué)者認(rèn)為，工業(yè)革命（）

對下圖所示歷史事件評價(jià)正確的是，貴族宣讀“解放”農(nóng)奴的法令（）

18世紀(jì)至20世紀(jì)初，英語中出現(xiàn)了如electron （電子）relativity （相對論）automobile （汽車）spark plug （火花塞）gear-Shift（變速桿）等新的科學(xué)技術(shù)詞匯。促使新詞匯涌現(xiàn)的時(shí)代潮流是（）

下面為巴黎公社委員會委員（實(shí)際數(shù)量共64人）來源統(tǒng)計(jì)圖。這體現(xiàn)出巴黎公社（）

1722年頒布的“官秩表”體現(xiàn)了彼得一世“量才施用”、“論功取仕”的思想，它是對按貴族門閥取仕的腐朽傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)?！肮僦缺怼钡念C布（）

1860—1913年，美國鋼產(chǎn)量由1.2萬噸猛增至3280萬噸，成為世界上最大的產(chǎn)鋼國；機(jī)器制造業(yè)在20世紀(jì)初的產(chǎn)值已相當(dāng)于歐洲各國總產(chǎn)值的一半。美國取得這些經(jīng)濟(jì)成就的政治前提是（）

有專家預(yù)計(jì)，2023年中國新能源汽車（主要為電動車）產(chǎn)銷量有望沖擊千萬輛目標(biāo)，大有趕超燃油車趨勢。其實(shí)電動車的發(fā)明要早于燃油車，在第二次工業(yè)革命期間電動車與燃油車相繼問世。下列發(fā)明為電動車提供了動力支持的是（）①電動機(jī)②電報(bào)機(jī)③蓄電池④電焊機(jī)

到19世紀(jì)中期，英國已經(jīng)有75條鐵路通車，每年運(yùn)送2500萬乘客。全國各大城市和人口比較稠密地區(qū)之間都有列車通車，東部和西部海岸鐵路線也都相繼建成。這一現(xiàn)象可以說明，英國工業(yè)革命（）

1871年日本設(shè)立文部省，統(tǒng)轄全國的教育事業(yè)。1872年，文部省頒布了第一個(gè)教育法令——《學(xué)制》，確立了從小學(xué)到中學(xué)、大學(xué)的學(xué)校體制。1873年，振興實(shí)業(yè)教育，興辦了采礦、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)等實(shí)業(yè)學(xué)校。積極引進(jìn)歐美先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，聘請外籍教師，培養(yǎng)造就高級科學(xué)技術(shù)人才。上述材料反映了明治維新期間日本教育改革的特點(diǎn)有（）①建立較完備的學(xué)校教育體系②向西方學(xué)習(xí)③政府主導(dǎo)④強(qiáng)調(diào)效忠天皇