A.斯塔克爾伯格模型
B.伯特蘭德模型
C.古諾模型
D.豪泰林模型
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A.在位企業(yè)在任一產(chǎn)量水平下的平均成本都低于潛在競爭者
B.新進入企業(yè)面臨的市場需求不足以維持經(jīng)濟規(guī)模導(dǎo)致的成本劣勢
C.在位企業(yè)在融資成本上比新進入企業(yè)具有的優(yōu)勢
D.在位企業(yè)控制了專利或技術(shù)秘訣
A.根據(jù)每個消費者的支付意愿收取不同的價格
B.根據(jù)消費者的用量不同收取不同的價格
C.將消費者劃分為不同的市場，對每個市場收取不同的價格
D.是日常生活中最常見的一種定價方式
A.未達到經(jīng)濟規(guī)模的企業(yè)是市場的主要供應(yīng)者。
B.超過經(jīng)濟規(guī)模的大企業(yè)是市場的主要供應(yīng)者。
C.達到或接近經(jīng)濟規(guī)模的企業(yè)是市場的主要供應(yīng)者。
D.產(chǎn)業(yè)存在著低效率的小規(guī)模生產(chǎn)。
A.具有較強應(yīng)用性的金融業(yè)的經(jīng)營訣竅
B.運輸業(yè)中的卡車
C.沒有人為的進入和退出壁壘的往返于兩城市間的航空飛機
D.用于研究開發(fā)、廣告、員工培訓(xùn)的專用性支出
A.赫希曼
B.筱原三代平
C.庫茲涅茨
D.羅斯托
最新試題
經(jīng)濟新常態(tài)下，我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
規(guī)模不經(jīng)濟是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟特征而建立，更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費者價格來計量產(chǎn)業(yè)間實物交換問題。
需求結(jié)構(gòu)是影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進的重要因素。
純粹市場機制模式是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)不同于微觀經(jīng)濟學(xué)，屬于應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)范疇。