A.鑄鐵件的黃銅釬焊屬于硬釬焊
B.磨損件堆焊常用“短段熱焊法”，預(yù)熱到600～700℃，屬于熱焊的范疇
C.鑄鐵焊補的預(yù)熱一般用氣焊預(yù)熱，因其熱影響區(qū)域大
D.為防止焊補后產(chǎn)生裂紋，故焊后須進(jìn)行緩冷或低溫退火
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A.熔點高于母材
B.熔點低于母材
C.熔化后的釬料與零件金屬機械結(jié)合
D.熔化后的釬料與零件金屬成晶間結(jié)合
A.預(yù)防維修
B.船舶機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)
C.以可靠性為中心的維修
D.計劃維修
A.用清水沖清洗零件
B.回收廢液并妥善處理
C.防止損傷皮膚和眼睛
D.妥善保存零件
A.事后維修
B.計劃維修
C.以可靠性為中心的維修
D.定期維修
A.氣焊
B.手工電弧焊
C.等離子焊
D.電渣焊
最新試題
機損事故造成2人死亡的，該機損事故屬于（）。
（）情況下應(yīng)填寫《輪機日志》。
輪機日志內(nèi)頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由（）負(fù)責(zé)填寫。
發(fā)生機損事故，船舶應(yīng)記入（）。
申請適任證書再有效者，從申請之日起向前計算（）年內(nèi)具有與其適任證書所記載范圍相應(yīng)的不少于（）個月的海上服務(wù)資歷，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好。
按照有關(guān)規(guī)定，客船需要持有的證書和文件是（）。
申請最高等級的輪機長適任證書者，必須經(jīng)過不少于（）月的（）培訓(xùn)。
輪機日志應(yīng)使用不褪色的（）墨水填寫。
船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為（）。