采用液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，為補(bǔ)償氣門(mén)的熱膨脹量，需要預(yù)留氣門(mén)間隙。

為了保證氣門(mén)和氣門(mén)座的密封，不允許氣門(mén)在工作中相對(duì)氣門(mén)座旋轉(zhuǎn)。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風(fēng)扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進(jìn)、排氣門(mén)各開(kāi)啟—次，故凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比應(yīng)為2：1。

按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式。

按凸輪軸布置位置分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式、凸輪軸上置式3種。

凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī)又分為單凸輪軸式和雙凸輪軸式兩種形式。

氣曲軸帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時(shí)氣門(mén)在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。

在許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)上都采用充鈉氣門(mén)。