凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi)，最后再加工，與軸頸配合。

有的發(fā)動機(jī)一個缸的氣門有五個。

每缸采用三氣門的發(fā)動機(jī)，其氣門的驅(qū)動方式與四氣門驅(qū)動方式完全不同。

為了降低排氣門的溫度，增強(qiáng)排氣門的散熱能力，在許多汽車發(fā)動機(jī)上采用鈉冷卻氣門。

為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時，應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。

側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)目前已經(jīng)淘汰，頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)現(xiàn)被廣泛。

采用液力挺柱的發(fā)動機(jī)，為補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，需要預(yù)留氣門間隙。

在許多汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門上都采用充鈉氣門。

理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機(jī)構(gòu)有哪些要求（）

按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式。