A.水路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
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A.服務(wù)中心說
B.物流成本中心說
C.利潤中心說
D.供應(yīng)鏈管理說
A.時間
B.空間
C.場所
D.形態(tài)
A.600mm*400mm
B.1200mm*1000mm
C.1200mm*800mm
D.1100mm*800mm
A.1級
B.2級
C.3級
D.4級
A.貫通式貨架系統(tǒng)
B.“雙倉法”儲存
C.計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)
D.以上都不是
最新試題
經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),先后在深圳、煙臺、青島、天津、大連、張家港、寧波、廈門、福州、上海、廣州和??诘戎匾劭诔鞘性O(shè)立了保稅區(qū),其中設(shè)立的第一個保稅區(qū)是()
以下不屬于準(zhǔn)時制采購的策略的是()。
通過附加安裝服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的()。
集裝箱、托盤等集裝工具的標(biāo)準(zhǔn)化,體現(xiàn)了物流管理的()原則。
集裝化裝卸搬運(yùn)作業(yè)主要包含()。
為了高效的物流運(yùn)作,在裝卸搬運(yùn)的過程中,比較推崇的活性指數(shù)為()
各個工序?qū)λ枰奈镔Y都按精密的計(jì)劃適時地足量地供應(yīng),一般不會產(chǎn)生超量庫存,從而使在制品實(shí)現(xiàn)零庫存,達(dá)到節(jié)約庫存費(fèi)用的效果,這反應(yīng)了()。
通過附加快遞服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)物流的(),從而提高顧客的認(rèn)可度。
下列物流模數(shù)尺寸中,()為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。
在國際貿(mào)易中,以下不屬于自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的是()。