只有當缸徑≥200的無人值班機艙其高壓燃油管應圍護。

可倒順的齒輪傳動裝置，其換向時間應不大于30s。

船長大于（）m及具有電動液壓操舵裝置的船舶，均應在駕駛臺與舵機室之間設有通訊設備。

主機總功率不超過（）KW的船舶可免設應急艙底水吸口。

哪些船舶必須設置獨立的應急電源？

齒輪傳動裝置的潤滑系統(tǒng)應是（）的。

如果主機的控制系統(tǒng)具有起動失敗時能自動再起動的程序，若當?shù)冢ǎ┐纹饎邮r，即應自動停止起動，并在駕駛室、機艙進行聲、光報警。

應急發(fā)電機組與應急配電板不應安裝在同一艙室內(nèi)。

應急蓄電池組與應急配電板和充電裝置（）安裝在同一艙室內(nèi)。

某油輪2004年1月1日建造，總噸809，凈噸302，持有所有相關有效證書，自A港航行至B港卸載油品，B港安檢人員上船檢查時發(fā)現(xiàn)：該輪應急空氣瓶壓力表低位，同時集控室也顯示低位報警，該設備由船上二管輪負責維護保養(yǎng)，詢問二管輪得知，在A港時已發(fā)現(xiàn)瓶壓低，但船舶航行中使用主空氣瓶，沒有太大影響。請問，作為安檢人員應如何進行檢查？如何處理？