A.側(cè)嘜的“QUANTITY”
B.側(cè)嘜的“GROSS WEIGHT”
C.側(cè)嘜的“MEASUREMENT”
D.側(cè)嘜的“NET WEIGHT”
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A.英制
B.國(guó)際單位制
C.美制
D.公制
A.將貨物“裝上”買方指定運(yùn)輸船并辦理出口報(bào)關(guān)等手續(xù)
B.支付運(yùn)輸費(fèi)用并辦理出口報(bào)關(guān)等手續(xù)
C.尋找承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi)
D.尋找承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi),辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)
A.無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單
B.承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)單
C.貨代公司簽發(fā)的貨物收據(jù)
D.承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單
A.件數(shù)(尺碼噸)
B.凈重
C.毛重(重量噸)
D.凈凈重
A.FORM E
B.FORM A
C.FORM N
D.CERTIFICATE OF ORIGIN
最新試題
某化工進(jìn)出口公司與英國(guó)公司就出口丙三醇簽訂合同,合同/信用證對(duì)丙三醇品質(zhì)有如下規(guī)定:丙三醇98%,水份1%,雜質(zhì)1%并出具相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告。跟單員接到訂單后,認(rèn)為只要提高丙三醇的純度,降低水份和雜質(zhì)含量,以免產(chǎn)生質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。()
對(duì)于“外貿(mào)跟單”的理解,以下理解錯(cuò)誤的是()。
2008年以來(lái),索馬里海盜嚴(yán)重威脅了印度洋海域來(lái)往航行船只的安全。()
OEM 是一種貼牌加工的簡(jiǎn)稱,也是極易發(fā)生“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。()
只要獲得境外采購(gòu)商“驗(yàn)廠”證明,該供應(yīng)商/生產(chǎn)商就可順利接到訂單。()
一旦發(fā)生交貨逾期,出口方只要改變運(yùn)輸方式(如采用空運(yùn)),將貨物在原運(yùn)輸方式抵達(dá)前,運(yùn)抵目的地就算符合合同要求,當(dāng)然航空運(yùn)費(fèi)由出口方自行承擔(dān)。()
不論是貿(mào)易型還是生產(chǎn)型外貿(mào)企業(yè),其涉及進(jìn)出口商品種類必須遵守國(guó)際及國(guó)家的相關(guān)規(guī)定或要求,簡(jiǎn)言之,必須在工商部門核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)。()
已經(jīng)獲得工商登記的企業(yè),若該企業(yè)要直接從事進(jìn)出口業(yè)務(wù),還必須去屬地相關(guān)部門備案登記,這些部門是()。
海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)中,有關(guān)“保險(xiǎn)費(fèi)”的說(shuō)法中,正確的是()。
在國(guó)際貿(mào)易貨物買賣中,實(shí)際支付“明傭”的一方通常是()。