A.機油粘度變小
B.限壓閥調整彈簧彈力調節(jié)過高
C.機油壓力傳感器失效
D.曲軸軸承間隙或連桿軸承間隙過大
E.機油泵內機件間隙過大
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A.次級線圈電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度
A.磁脈沖式
B.霍爾式
C.光電式
D.共振型
E.非共振型
A.道路材料
B.車速
C.路面狀況
D.輪胎胎面花紋
E.輪胎結構
A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質中進行的
B.工質的壓縮與膨脹過程是在工質與外界無熱交換,也無傳熱損失,即是在放熱情況下進行的
C.工質在整個循環(huán)中,其化學成分不發(fā)生變化,其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過程代替
D.工質在循環(huán)中性質不變,比熱容為一定值,不隨溫度變化而變化
A.側向偏離
B.主銷內傾的穩(wěn)定力矩
C.前輪外傾的穩(wěn)定力矩
D.切向反力
E.主銷后傾的穩(wěn)定力矩
最新試題
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
轉動點火開關,發(fā)動機沒有反應,可能的原因是()。
按規(guī)定進行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動機在中等轉速下工作,可有效防止汽車()下降。
節(jié)氣門閥和()是液壓控制自動換擋系統(tǒng)中的重要部件,自動變速器不能自動升降擋故障多是由于這2個控制閥損壞或調整不當引起的。
轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應為()。
轎車后部向一側偏斜,可能的原因是()。
發(fā)動機溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進行控制。
輪胎動平衡不好,可能造成汽車在某一特定車速下()。
制動跑偏與側滑,特別是()側滑是造成交通事故的一個主要原因。