彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。

影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

灌砂法測(cè)定密度中時(shí)，開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。

對(duì)瀝青路面而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。

我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。

路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。