A.熱力膨脹
B.蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)
C.水量調(diào)節(jié)
D.電磁
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制冷裝置所用的以下自控元件：幅差可調(diào)的通常是：（）.
Ⅰ.低壓控制器；
Ⅱ.高壓控制器；
Ⅲ.溫度控制器；
Ⅳ.油壓差控制器。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.能保持蒸發(fā)壓力恒定
B.常設(shè)有阻尼器減輕調(diào)節(jié)過(guò)程的振蕩
C.常設(shè)有平衡波紋管防止制冷劑漏泄
D.設(shè)平衡波紋管可避免出口壓力影響閥開(kāi)度
A.口徑較大
B.靈敏性較差
C.啟閥力較大
D.控制精度差
A.液體式
B.氣體式
C.蒸氣式
D.吸附式
A.溫度上限
B.溫度下限
C.A或B
D.A和B
最新試題
如圖：如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高，達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后（）。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是：（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥，它的作用是（）。
dq=dh－υdp的適用范圍是（）。
如圖：關(guān)于此系統(tǒng)，下列說(shuō)法正確的是（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件4的作用是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖：此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)（）。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是（）。
未飽和空氣中的水蒸汽為（）。