一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。

彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過管子實際外徑的（）%。

缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。

管子換新應(yīng)（）進(jìn)行。

甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚（）%時應(yīng)予局部割換。

船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。

管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。

管路試壓時壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）

管路常用的焊接連接有（）等方法。

甲板排水管需要進(jìn)行（）實驗。