“橋梁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁施工、鋼筋籠上浮、斷樁等”知識點、考點案例分析題
背景材料：
某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m.橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層.承包商采用下列施工方法進行施工：
場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔.然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài).之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土塌落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行.
施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑.首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m.當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成.養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故.
問題：
1．斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？
2．在灌注水下混凝土時，導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些？
3．若在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，則原因為什么？
4．鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？
5．塞管處理的方法有哪些？

背景材料：
某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：
事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。
事件2：工程準備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。
事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。
事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。
問題：
1．針對事件1，瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？
2．請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝青的作用。
3．針對事件2，補充合理選擇施工機械的依據(jù)。
4．事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。
5．針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。

背景材料：
某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3℃以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：1、在填方坡腳外挖好排水溝；2、分層填筑時，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡；3、按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%～30%；4、挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。
問題：
1、請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？
2、施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理？為什么？
3、針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？

背景材料：
北京附近某高速公路，是國家的重點建設(shè)項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土.結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通.其主要施工具體做法如下：（1）清掃路基表面，并使表面干燥.（2）灑布瀝青.透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透人基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜.（3）遇大風或?qū)⑾掠陼r，不噴灑透層油.當氣溫低于100C或路面潮濕時禁止噴灑.（4）噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過.（5）撒布適量石屑.（6）用輪胎壓路機穩(wěn)壓，并控制車速.
問題：
（1）該基層上是否必須設(shè)置透層？說明理由.
（2）施工單位施工具體做法哪些不正確？并改正.

背景資料（09考點）：
某高速公路N合同段段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200-K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之間），在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等.出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材.為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標.場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認后開始填筑路基.施工單位嚴格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期K（每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上），無法滿足工期要求．業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料．經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單位確認后，選擇了粉土與砂性上兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工.在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右；碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓.
由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告.
問題：
1、根據(jù)背景中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤？
2、指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法．