A.有時(shí)缺氧
B.空氣過(guò)量
C.預(yù)混燃燒
D.均質(zhì)燃燒
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A.氣缸內(nèi)燃燒波動(dòng)
B.各氣缸燃燒不均勻
C.混合氣自燃
D.點(diǎn)火提前角偏小
A.大壓縮比
B.高壓噴射
C.進(jìn)氣運(yùn)動(dòng)
D.加熱進(jìn)氣道
A.轉(zhuǎn)速
B.功率
C.扭矩
D.油門(mén)位置
A.大壓縮比
B.高壓噴射
C.進(jìn)氣運(yùn)動(dòng)
D.加熱進(jìn)氣道
A.定壓加熱循環(huán)
B.定容加熱循環(huán)
C.定溫加熱循環(huán)
D.混和加熱循環(huán)
最新試題
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類(lèi)的方式有（）
在汽車(chē)儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
氣門(mén)桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
關(guān)于進(jìn)、排氣門(mén)的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）
機(jī)油泵檢修裝配時(shí)，涂密封膠后需要一定時(shí)間方可加注機(jī)油，那么需要的時(shí)間是（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）