A.5~10m/s,10m/s,1m/s
B.5~10m/s,10m/s,1.5m/s
C.20~30m/s,15m/s,1m/s
D.20~30m/s,15m/s,1.5m/s
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.50℃
B.60℃
C.70℃
D.80℃
A.掃線
B.防腐
C.保溫
D.防漏
A.0.2mm
B.0.3mm
C.0.4mm
D.0.5mm
A.防漏層
B.防水層
C.保護(hù)層
D.保濕層
A.0.2~1.0MPa
B.0.3~1.0MPa
C.0.4~1.0MPa
D.0.5~1.0MPa
最新試題
裝卸易凝油品(如冬季的0號柴油)時(shí),油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi),使管道(),喪失輸油能力。
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時(shí),信號燈不亮而事故燈亮,則說明閥門()不正常。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油,一般為()
儲罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí),應(yīng)采取措施控制(),避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
潛油泵掃倉時(shí),應(yīng)確保()正確。
為了防止管道滲漏,管道的法蘭、焊縫、補(bǔ)償器填料處,應(yīng)加強(qiáng)檢查和維護(hù),適時(shí)更換()和填料。
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。