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列車經(jīng)過(guò)應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器會(huì)向車載子系統(tǒng)發(fā)送一個(gè)安全相關(guān)的應(yīng)答器報(bào)文，該報(bào)文含有識(shí)別（）的信息，可以在（）中確定其在路網(wǎng)中的位置。
答案：應(yīng)答器；TDB
填空題
在ITC級(jí)，OBCU從與信號(hào)機(jī)相連的（）接收移動(dòng)授權(quán)，在此等級(jí)下無(wú)需連續(xù)式通信。
答案：可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器
填空題
在AM及AR模式下，（）控制列車的運(yùn)行，從一個(gè)車站到另一個(gè)車站，列車自動(dòng)駕駛無(wú)需駕駛員的任何操作。
答案：OBCU ATO
填空題
OBCU ATP通過(guò)結(jié)合（）的數(shù)據(jù)和（）的數(shù)據(jù)來(lái)確定列車的安全速度及相對(duì)走行距離，通過(guò)軌旁應(yīng)答器，OBCU ATP計(jì)算列車的絕對(duì)位置。
答案：雷達(dá)傳感器；OPG
填空題
在列車運(yùn)行期間，（）監(jiān)督列車車門的狀態(tài)，如果在列車運(yùn)行過(guò)程中車門開(kāi)啟，將觸發(fā)（）。
答案：OBCU ATP；緊急制動(dòng)
填空題
TGMT是列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，分為兩個(gè)主要的子系統(tǒng)：（）和軌旁子系統(tǒng)WCU。
答案：車載子系統(tǒng)OBCU
填空題
LOW中信號(hào)機(jī)，灰色的燈座代表（）。
答案：聯(lián)鎖數(shù)據(jù)不可用或者元件數(shù)據(jù)不可用
填空題
軌道電路的顯示，紫色區(qū)段代表（）。
答案：物理占用且被非CTC級(jí)別列車占用
填空題
ATS系統(tǒng)中西門子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包含（）個(gè)緊湊型PCI用作一個(gè)西門子計(jì)算機(jī)，和（）個(gè)緊湊型PCI用作裝載計(jì)算機(jī)。
答案：4；1
填空題
simis計(jì)算機(jī)是適合運(yùn)行符合（）的軟件。
答案：CENELEC SIL4

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列車經(jīng)過(guò)應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器會(huì)向車載子系統(tǒng)發(fā)送一個(gè)安全相關(guān)的應(yīng)答器報(bào)文，該報(bào)文含有識(shí)別（）的信息，可以在（）中確定其在路網(wǎng)中的位置。

在ITC級(jí)，OBCU從與信號(hào)機(jī)相連的（）接收移動(dòng)授權(quán)，在此等級(jí)下無(wú)需連續(xù)式通信。

在AM及AR模式下，（）控制列車的運(yùn)行，從一個(gè)車站到另一個(gè)車站，列車自動(dòng)駕駛無(wú)需駕駛員的任何操作。

OBCU ATP通過(guò)結(jié)合（）的數(shù)據(jù)和（）的數(shù)據(jù)來(lái)確定列車的安全速度及相對(duì)走行距離，通過(guò)軌旁應(yīng)答器，OBCU ATP計(jì)算列車的絕對(duì)位置。

在列車運(yùn)行期間，（）監(jiān)督列車車門的狀態(tài)，如果在列車運(yùn)行過(guò)程中車門開(kāi)啟，將觸發(fā)（）。

TGMT是列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，分為兩個(gè)主要的子系統(tǒng)：（）和軌旁子系統(tǒng)WCU。

LOW中信號(hào)機(jī)，灰色的燈座代表（）。

軌道電路的顯示，紫色區(qū)段代表（）。

ATS系統(tǒng)中西門子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包含（）個(gè)緊湊型PCI用作一個(gè)西門子計(jì)算機(jī)，和（）個(gè)緊湊型PCI用作裝載計(jì)算機(jī)。

simis計(jì)算機(jī)是適合運(yùn)行符合（）的軟件。

你可能感興趣的試題

列車經(jīng)過(guò)應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器會(huì)向車載子系統(tǒng)發(fā)送一個(gè)安全相關(guān)的應(yīng)答器報(bào)文，該報(bào)文含有識(shí)別（）的信息，可以在（）中確定其在路網(wǎng)中的位置。

在ITC級(jí)，OBCU從與信號(hào)機(jī)相連的（）接收移動(dòng)授權(quán)，在此等級(jí)下無(wú)需連續(xù)式通信。

在AM及AR模式下，（）控制列車的運(yùn)行，從一個(gè)車站到另一個(gè)車站，列車自動(dòng)駕駛無(wú)需駕駛員的任何操作。

OBCU ATP通過(guò)結(jié)合（）的數(shù)據(jù)和（）的數(shù)據(jù)來(lái)確定列車的安全速度及相對(duì)走行距離，通過(guò)軌旁應(yīng)答器，OBCU ATP計(jì)算列車的絕對(duì)位置。

在列車運(yùn)行期間，（）監(jiān)督列車車門的狀態(tài)，如果在列車運(yùn)行過(guò)程中車門開(kāi)啟，將觸發(fā)（）。

TGMT是列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，分為兩個(gè)主要的子系統(tǒng)：（）和軌旁子系統(tǒng)WCU。

LOW中信號(hào)機(jī)，灰色的燈座代表（）。

軌道電路的顯示，紫色區(qū)段代表（）。

ATS系統(tǒng)中西門子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包含（）個(gè)緊湊型PCI用作一個(gè)西門子計(jì)算機(jī)，和（）個(gè)緊湊型PCI用作裝載計(jì)算機(jī)。

simis計(jì)算機(jī)是適合運(yùn)行符合（）的軟件。

列車經(jīng)過(guò)應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器會(huì)向車載子系統(tǒng)發(fā)送一個(gè)安全相關(guān)的應(yīng)答器報(bào)文，該報(bào)文含有識(shí)別（）的信息，可以在（）中確定其在路網(wǎng)中的位置。

在ITC級(jí)，OBCU從與信號(hào)機(jī)相連的（）接收移動(dòng)授權(quán)，在此等級(jí)下無(wú)需連續(xù)式通信。

在AM及AR模式下，（）控制列車的運(yùn)行，從一個(gè)車站到另一個(gè)車站，列車自動(dòng)駕駛無(wú)需駕駛員的任何操作。

OBCU ATP通過(guò)結(jié)合（）的數(shù)據(jù)和（）的數(shù)據(jù)來(lái)確定列車的安全速度及相對(duì)走行距離，通過(guò)軌旁應(yīng)答器，OBCU ATP計(jì)算列車的絕對(duì)位置。

在列車運(yùn)行期間，（）監(jiān)督列車車門的狀態(tài)，如果在列車運(yùn)行過(guò)程中車門開(kāi)啟，將觸發(fā)（）。

TGMT是列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，分為兩個(gè)主要的子系統(tǒng)：（）和軌旁子系統(tǒng)WCU。

LOW中信號(hào)機(jī)，灰色的燈座代表（）。

軌道電路的顯示，紫色區(qū)段代表（）。

ATS系統(tǒng)中西門子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包含（）個(gè)緊湊型PCI用作一個(gè)西門子計(jì)算機(jī)，和（）個(gè)緊湊型PCI用作裝載計(jì)算機(jī)。

simis計(jì)算機(jī)是適合運(yùn)行符合（）的軟件。