如果采用（）時，底腳螺栓可以不用緊配螺栓。

當(dāng)氣閥閥面燒穿出現(xiàn)邊緣孔洞時應(yīng)（）工藝修復(fù)。

四沖程柴油機連桿螺栓伸長量超過原設(shè)計長度的（）時應(yīng)報廢換新。

柴油機在運行中一旦發(fā)生連桿螺栓斷裂則可能導(dǎo)致（）損壞。Ⅰ.活塞、連桿；Ⅱ.缸套；Ⅲ.機架；Ⅳ.曲軸。

常見氣閥的損傷有（）等。Ⅰ.氣閥閥盤錐面；Ⅱ.閥面的燒傷與高溫腐蝕；Ⅲ.閥盤與閥桿的裂紋；Ⅳ.閥桿的彎曲變形；Ⅴ.閥桿的磨損。

對使用液壓撐桿螺栓的正置式主軸承，因其一端頂在軸承蓋上，另一端頂在機架上，所以在上緊貫穿螺栓之前，必須先（）的撐桿螺栓。

對使用液壓撐桿螺栓的正置式主軸承，因其一端頂在軸承蓋上，另一端頂在（）上，所以在上緊貫穿螺栓之前，必須先（）全部撐桿螺栓。

在防止貫穿螺栓發(fā)生斷裂的措施中，下列操作（）是錯誤的。

在用液壓拉伸器檢查底腳螺栓的松緊度時，底腳螺栓外露的螺紋部分一定要清潔干凈，否則可能導(dǎo)致（）。

排氣閥閥桿磨損超過標(biāo)準(zhǔn)要求時，可采用（）工藝修復(fù)閥桿。也可以采用噴涂或噴焊工藝修復(fù)。