A.可享受免責條款而免責
B.應負賠償責任
C.宣布共同海損
D.喪失責任限制權(quán)利
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A.船長、船員對航海過失造成貨損負賠償責任的義務
B.船長、船員對管理船舶過失造成貨損負賠償責任的義務
C.提供適航船舶與管理貨物的義務
D.運輸和管理貨物的義務
A.完全過失
B.不完全過失
C.嚴格
D.推定過錯
A.換取提貨單
B.背書
C.收齊全部正本B/L
D.A或B或C
A.《海牙規(guī)則》、《威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》及我國《海商法》均有規(guī)定
B.A中的規(guī)則和法律都沒有規(guī)定
C.《海牙規(guī)則、威斯比規(guī)則》無規(guī)定,但《漢堡規(guī)則》和我國《海商法》有規(guī)定
D.在A中除《海牙規(guī)則》無規(guī)定外,其他均做了規(guī)定
A.在《漢堡規(guī)則》、我國《海商法》、《威斯比規(guī)則》下是有效的,但在《海牙規(guī)則》下是無效的
B.在《漢堡規(guī)則》、我國《海商法》、《威斯比規(guī)則》及《海牙規(guī)則》下都是有效的
C.在《漢堡規(guī)則》、我國《海商法》下是有效的,在《威斯比規(guī)則》及《海牙規(guī)則》下是無效的
D.在《漢堡規(guī)則》、我國《海商法》、《威斯比規(guī)則》及《海牙規(guī)則》下都是無效的
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
破艙進水后可用作輔助排水的是()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
()不屬于艙底水管系。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。