船臺高度標桿上刻有基線、（）以及其他高度理論線。

復(fù)雜曲度板的成形加工主要采用（）

在船臺合攏時，為了保證環(huán)形立體總段主尺度能符合設(shè)計要求，一般在總段建造對接處加放（）mm 的總段余量。

具有嚴重的雙向曲度，或展開后輪廓邊緣呈曲線的船體零件，須（）進行下料。

切取后的基準面，應(yīng)使胎架表面的橫向傾斜度不超過（），縱向不超過10°，胎架四周的高度接近。

為保證部件在裝配結(jié)束后，仍能保持其尺寸，另外還要保證當部件安裝在分段或總段的接頭處時，其余量數(shù)值要與分段或總段的余量一致，一般應(yīng)加放（）的余量。

重力式下水包括縱向涂油滑道下水，縱向鋼球滑道下水和（）

用壓模壓制板料前要先進行（）載試壓，以檢查上下壓模的對位情況及壓模安裝的牢固程度。

扭轉(zhuǎn)圓軸橫截面上的（）稱為扭矩。

手拉彈簧而伸長時，其內(nèi)部產(chǎn)生抵抗力，以阻止彈簧繼續(xù)伸長，這種抵抗力就是（）