你可能感興趣的試題

單項選擇題
甲板分段的型線雖是雙曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲線變化都比較和緩，所以一般選擇在（）式胎架上進行裝焊。
A.模板
B.框架
C.支柱
單項選擇題
雙層底框架式建造法與反造法基本（），大型船舶的底部結(jié)構(gòu)為縱骨架式，以側(cè)桁材，中桁材為框架裝配的基準。
A.相反
B.相等
C.相似
單項選擇題
肋骨框架裝配前，檢查橫梁的拱度和肋骨彎勢是否符合線型，如不符合線型時，不宜強制成型，免得整個框架在解除固定后，發(fā)生（）而出現(xiàn)變形。
A.干裂
B.回彈
C.扭曲
單項選擇題
對于結(jié)構(gòu)較強的構(gòu)件可采用先組裝（）后與外板組合的方法，可減少分段組裝工作量，使分段變形減少。
A.外板
B.肋骨
C.構(gòu)架
單項選擇題
坡口的作用是使電弧能深入焊縫的根部，使根部焊透，鈍邊是為了防止（）但鈍邊的尺寸要保證第一層焊縫能焊透。
A.燒穿
B.背扣
C.引弧
單項選擇題
用氧氣乙炔切割鋼板變形的原因主要是由于切割時金屬局部受熱，使金屬產(chǎn)生不均勻，熱脹冷縮而引起的（）變形。
A.彎曲
B.彈性
C.塑性
單項選擇題
胎架是制造分段或立體分段的工作臺，所以胎架制造圖不僅需要提供在制造時的數(shù)值，而且還要提供（），以保證強度。
A.尺寸
B.胎架結(jié)構(gòu)圖
C.樣板
單項選擇題
沖水實驗噴水口處的壓力不小于（）。
A.0.2Mpa
B.0.14Mpa
C.0.014Mpa
單項選擇題
船體構(gòu)件加工其中有一部分需要彎曲成它在船體空間位置上應(yīng)有的（）其彎制過程稱為船體構(gòu)件的成形加工。
A.位置
B.曲面和曲線形狀
C.形狀
單項選擇題
圓鋼的展開是以（）長度進行計算，因為它與中性層相重合。
A.內(nèi)徑
B.外徑
C.中心線

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船上煙囪的裝配不僅其外部形狀和尺寸要滿足圖紙的要求，圍板焊接處的線型光順，平直度亦應(yīng)加以重視。目前船廠普通采用的是（）。

你可能感興趣的試題

甲板分段的型線雖是雙曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲線變化都比較和緩，所以一般選擇在（）式胎架上進行裝焊。

雙層底框架式建造法與反造法基本（），大型船舶的底部結(jié)構(gòu)為縱骨架式，以側(cè)桁材，中桁材為框架裝配的基準。

肋骨框架裝配前，檢查橫梁的拱度和肋骨彎勢是否符合線型，如不符合線型時，不宜強制成型，免得整個框架在解除固定后，發(fā)生（）而出現(xiàn)變形。

對于結(jié)構(gòu)較強的構(gòu)件可采用先組裝（）后與外板組合的方法，可減少分段組裝工作量，使分段變形減少。

坡口的作用是使電弧能深入焊縫的根部，使根部焊透，鈍邊是為了防止（）但鈍邊的尺寸要保證第一層焊縫能焊透。

用氧氣乙炔切割鋼板變形的原因主要是由于切割時金屬局部受熱，使金屬產(chǎn)生不均勻，熱脹冷縮而引起的（）變形。

胎架是制造分段或立體分段的工作臺，所以胎架制造圖不僅需要提供在制造時的數(shù)值，而且還要提供（），以保證強度。

沖水實驗噴水口處的壓力不小于（）。

船體構(gòu)件加工其中有一部分需要彎曲成它在船體空間位置上應(yīng)有的（）其彎制過程稱為船體構(gòu)件的成形加工。

圓鋼的展開是以（）長度進行計算，因為它與中性層相重合。

船上煙囪的裝配不僅其外部形狀和尺寸要滿足圖紙的要求，圍板焊接處的線型光順，平直度亦應(yīng)加以重視。目前船廠普通采用的是（）。

你可能感興趣的試題

甲板分段的型線雖是雙曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲線變化都比較和緩，所以一般選擇在（）式胎架上進行裝焊。

雙層底框架式建造法與反造法基本（），大型船舶的底部結(jié)構(gòu)為縱骨架式，以側(cè)桁材，中桁材為框架裝配的基準。

肋骨框架裝配前，檢查橫梁的拱度和肋骨彎勢是否符合線型，如不符合線型時，不宜強制成型，免得整個框架在解除固定后，發(fā)生（）而出現(xiàn)變形。

對于結(jié)構(gòu)較強的構(gòu)件可采用先組裝（）后與外板組合的方法，可減少分段組裝工作量，使分段變形減少。

坡口的作用是使電弧能深入焊縫的根部，使根部焊透，鈍邊是為了防止（）但鈍邊的尺寸要保證第一層焊縫能焊透。

用氧氣乙炔切割鋼板變形的原因主要是由于切割時金屬局部受熱，使金屬產(chǎn)生不均勻，熱脹冷縮而引起的（）變形。

胎架是制造分段或立體分段的工作臺，所以胎架制造圖不僅需要提供在制造時的數(shù)值，而且還要提供（），以保證強度。

沖水實驗噴水口處的壓力不小于（）。

船體構(gòu)件加工其中有一部分需要彎曲成它在船體空間位置上應(yīng)有的（）其彎制過程稱為船體構(gòu)件的成形加工。

圓鋼的展開是以（）長度進行計算，因為它與中性層相重合。

船上煙囪的裝配不僅其外部形狀和尺寸要滿足圖紙的要求，圍板焊接處的線型光順，平直度亦應(yīng)加以重視。目前船廠普通采用的是（）。

甲板分段的型線雖是雙曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲線變化都比較和緩，所以一般選擇在（）式胎架上進行裝焊。

雙層底框架式建造法與反造法基本（），大型船舶的底部結(jié)構(gòu)為縱骨架式，以側(cè)桁材，中桁材為框架裝配的基準。

肋骨框架裝配前，檢查橫梁的拱度和肋骨彎勢是否符合線型，如不符合線型時，不宜強制成型，免得整個框架在解除固定后，發(fā)生（）而出現(xiàn)變形。

對于結(jié)構(gòu)較強的構(gòu)件可采用先組裝（）后與外板組合的方法，可減少分段組裝工作量，使分段變形減少。

坡口的作用是使電弧能深入焊縫的根部，使根部焊透，鈍邊是為了防止（）但鈍邊的尺寸要保證第一層焊縫能焊透。

用氧氣乙炔切割鋼板變形的原因主要是由于切割時金屬局部受熱，使金屬產(chǎn)生不均勻，熱脹冷縮而引起的（）變形。

胎架是制造分段或立體分段的工作臺，所以胎架制造圖不僅需要提供在制造時的數(shù)值，而且還要提供（），以保證強度。

沖水實驗噴水口處的壓力不小于（）。

船體構(gòu)件加工其中有一部分需要彎曲成它在船體空間位置上應(yīng)有的（）其彎制過程稱為船體構(gòu)件的成形加工。

圓鋼的展開是以（）長度進行計算，因為它與中性層相重合。