A.應(yīng)在竣工驗(yàn)收之前
B.應(yīng)在竣工驗(yàn)收之后
C.與竣工驗(yàn)收同時(shí)進(jìn)行
D.小型項(xiàng)目一般不進(jìn)行
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A.分包人向承包人負(fù)責(zé)，承包人向發(fā)包人負(fù)責(zé)
B.監(jiān)理人負(fù)審批責(zé)任，承包人負(fù)分包責(zé)任
C.分包人就分包部分負(fù)責(zé)，承包人就自行完成的部分負(fù)責(zé)
D.分包人和承包人各自獨(dú)立向業(yè)主負(fù)責(zé)
A.監(jiān)理單位
B.鐵道部建設(shè)管理司
C.監(jiān)督站
D.建設(shè)單位
A.監(jiān)理單位
B.勘察設(shè)計(jì)單位
C.建設(shè)單位
D.監(jiān)督站
A.初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)單位
B.建設(shè)單位
C.鐵道部建設(shè)司
D.監(jiān)理單位鋪底動(dòng)態(tài)資金
A.索賠方的損失與被索賠方的行為不一定存在法律上的因果關(guān)系
B.索賠是對(duì)違約方的處罰
C.違約必然索賠
D.提出索賠的是承包人
最新試題
當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時(shí)，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，漆面完整，螺栓、螺母進(jìn)過(guò)防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
室內(nèi)機(jī)柜（架）安裝應(yīng)符合下列要求：（）
繁忙干線營(yíng)業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點(diǎn)包含（）
適合黃土隧道開(kāi)挖的工法包括（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開(kāi)工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開(kāi)工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。