A、一般事故
B、嚴(yán)重事故
C、較大事故
D、重大事故
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A、甲、乙、丙
B、A、B、C
C、一、二、三
D、優(yōu)、良、差
E、初、中、高
A、建設(shè)工程質(zhì)量、投資效益、工期進(jìn)度
B、施工安全、環(huán)境保護(hù)
C、文明施工
D、技術(shù)創(chuàng)新
A、工程設(shè)計(jì)是否經(jīng)濟(jì)合理
B、先進(jìn)可靠性能否滿(mǎn)足施工需要
C、尺寸標(biāo)高是否明確無(wú)誤
D、各專(zhuān)業(yè)間交叉施工是否有矛盾
A、平行檢驗(yàn)與見(jiàn)證檢驗(yàn)
B、審查與批準(zhǔn)
C、交接檢驗(yàn)
D、過(guò)程檢查與旁站
A、試驗(yàn)室的資質(zhì)及試驗(yàn)范圍
B、法定計(jì)量部門(mén)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備出具的檢定證明
C、試驗(yàn)人員資格證書(shū)
D、試驗(yàn)設(shè)備和環(huán)境條件能否滿(mǎn)足擬開(kāi)展試驗(yàn)項(xiàng)目要求
最新試題
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對(duì)象的功能、降低性能：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對(duì)象的正常工作。
客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，以下屬于安全“紅線”的有（）
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
當(dāng)相鄰機(jī)柜（架）相互靠攏時(shí)，其間隙不應(yīng)大于3nm；相鄰機(jī)柜（架）正立面應(yīng)平齊。
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應(yīng)符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》TB/T31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）
蓄電池柜（架）水平及垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，漆面完整，螺栓、螺母進(jìn)過(guò)防腐處理?？拐鸺庸虘?yīng)符合設(shè)計(jì)要求。