A、系統(tǒng)油壓
B、開(kāi)始噴油的時(shí)刻
C、燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況
D、燃油脈動(dòng)阻尼器的技術(shù)狀況
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A、最大功率
B、法定煙度值
C、最大功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
A、低壓油路故障
B、高壓油路故障
C、高、低壓油路均有故障
A、立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水
B、使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水
C、將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫
D、脫擋滑行，使其降溫
A、節(jié)氣門位置傳感器
B、氧傳感器
C、冷卻水溫度傳感器
D、空氣流量計(jì)
A、空氣流速增大，熱線電阻阻值增大
B、空氣流速增大，熱線電阻阻值減小
C、空氣流速增大，電橋輸出橋壓不變
D、空氣流速增大，電橋輸出橋壓減小
最新試題
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨(dú)控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。