A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)
B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)
C、與缸壁溫度最高處相對(duì)應(yīng)
D、與進(jìn)、排氣門(mén)相對(duì)應(yīng)
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A、HC
B、CO
C、HC、CO、NOX
D、NOX
A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制
B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制
C、油泵開(kāi)關(guān)（空氣流量計(jì)內(nèi)）控制
D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與油泵開(kāi)關(guān)共同控制
A、噴油泵凸輪軸升程的大小
B、柱塞有效行程的長(zhǎng)短
C、噴油泵出油閥彈簧張力的大小
D、柱塞行程的長(zhǎng)短
A、檢測(cè)油壓調(diào)節(jié)器的性能
B、檢測(cè)系統(tǒng)有無(wú)漏油現(xiàn)象
C、檢測(cè)噴油器的性能
D、檢測(cè)燃油濾清器的性能
A、冷卻水溫度傳感器信號(hào)
B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)
C、空氣流量計(jì)信號(hào)
D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)
最新試題
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門(mén)，即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。