A、檢查設(shè)備外觀是否良好
B、對設(shè)備關(guān)鍵及主要部件進行測試調(diào)整
C、檢查設(shè)備外部的連接是否完好
D、對設(shè)備運行狀態(tài)等進行監(jiān)測和記錄
E、對設(shè)備表面進行清潔,并保證設(shè)備周圍環(huán)境良好
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A、分級用戶管理
B、日志管理
C、日常維護
D、虛擬專網(wǎng)
E、組網(wǎng)管理
A、安全可靠的網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)
B、網(wǎng)絡(luò)主從同步方式和多級時鐘保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行
C、容錯和故障弱化
D、DXTip的冗余設(shè)計
E、TB3基站的多種冗余設(shè)計
A、混合型
B、輻射型
C、耦合型
D、傳輸型
A、電臺主機接口
B、車站廣播接口
C、電源接口
D、音頻傳輸電路
A、真實性
B、可靠性
C、可行性
D、一致性
最新試題
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。
當電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時,保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。
“DTI”表示的含義()。
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
S1線正線進站信號機有()種顯示。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi),使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍,這一電壓就做()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
電流通過導(dǎo)體時使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。