A、下限
B、上限
C、中間值
D、指定范圍內(nèi)
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A、向原料
B、直接向吸附劑
C、向吸附塔內(nèi)的循環(huán)液體
D、向循環(huán)解吸劑
A、減少PX損失
B、開車時系統(tǒng)內(nèi)貯存的混合C8A不足
C、縮短開車時間
D、保護吸附劑
A、防止損壞透平軸承
B、防止損壞壓縮機軸承
C、保證透平轉(zhuǎn)速在運行狀態(tài)下始終受調(diào)速器控制
D、防止透平發(fā)生超速
A、防止透平-壓縮機超速
B、防止復(fù)水系統(tǒng)超壓
C、保護透平軸封
D、防止熱井液位高
A、快速打開泵的出口閥門
B、緩慢打開泵的出口閥并對爐管流量用現(xiàn)場手動的方法逐根緩慢開通
C、快速打開泵的出口閥并將爐管流量調(diào)整到正常
D、緩慢打開泵的出口閥,控制室用手動的方法將爐管流量調(diào)整到正常
最新試題
密封油經(jīng)過壓縮機體后,回油管路分為3路,分別為壓縮機機體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和()。
汽輪機開車時,當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)子沖輪后即可在短時間內(nèi)將轉(zhuǎn)速升至正常操作轉(zhuǎn)速。()
如果吸附旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力下降,應(yīng)首先檢查該旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力控制相關(guān)儀表,包括拱頂密封液進、()和離座控制閥等的狀態(tài)。
壓縮機密封油泵啟動時,確認(rèn)壓縮機進、出口閥門已經(jīng)打開,且壓縮機引入密封氮氣,調(diào)節(jié)密封氣與油分離氣排氣的壓差為10KPa左右。()
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%,目的是為了保護()。
暖管是汽輪機沖轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作,對暖管時的升溫和升壓具有嚴(yán)格要求。()
復(fù)水系統(tǒng)空冷器出口(),應(yīng)將空冷器按照操作規(guī)程切換至Ⅱ檔,必要時降低壓縮機轉(zhuǎn)速或降低運行負(fù)荷。
簡述為何抽余液塔頂空冷器后,溫度需要控制嚴(yán)格在105~108℃。
重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應(yīng)原料,為保護歧化催化劑,應(yīng)該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于()。
在壓縮的密封油控制回路中,與()接觸的密封油叫酸油。