A、減少PX損失
B、開車時系統(tǒng)內(nèi)貯存的混合C8A不足
C、縮短開車時間
D、保護吸附劑
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A、防止損壞透平軸承
B、防止損壞壓縮機軸承
C、保證透平轉(zhuǎn)速在運行狀態(tài)下始終受調(diào)速器控制
D、防止透平發(fā)生超速
A、防止透平-壓縮機超速
B、防止復(fù)水系統(tǒng)超壓
C、保護透平軸封
D、防止熱井液位高
A、快速打開泵的出口閥門
B、緩慢打開泵的出口閥并對爐管流量用現(xiàn)場手動的方法逐根緩慢開通
C、快速打開泵的出口閥并將爐管流量調(diào)整到正常
D、緩慢打開泵的出口閥，控制室用手動的方法將爐管流量調(diào)整到正常
A、塔底物料抽空
B、塔底泵發(fā)生汽蝕
C、塔底泵出口管線發(fā)生液擊
D、塔底泵機械密封損壞
A、解吸劑流量調(diào)節(jié)閥必須置手動
B、旋轉(zhuǎn)閥拱頂密封液進入控制閥置于手動
C、切換時備用泵出口閥應(yīng)緩慢打開
D、抽余液壓力控制閥置于手動
最新試題
從壓縮機密封腔排出的酸油應(yīng)直接當(dāng)作廢油進行處理。（）
潤滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間，由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量，一旦其控制閥故障全開，則潤滑油系統(tǒng)壓力無法正常建立。（）
正常生產(chǎn)期間，系統(tǒng)注入的水分大部分是在（）回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。
當(dāng)油箱內(nèi)的潤滑油溫度（）℃以下時，不可以啟動密封油泵。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
對吸附原料罐加壓操作可以采用以下（）方法。
如果吸附旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力下降，應(yīng)首先檢查該旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力控制相關(guān)儀表，包括拱頂密封液進、（）和離座控制閥等的狀態(tài)。
重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%，目的是為了保護（）。
吸附原料罐中混合二甲苯溫度達到160℃以上，物料汽化會通過放空系統(tǒng)排放而損失，因此對吸附分離原料罐進行（）操作。
暖管是汽輪機沖轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作，對暖管時的升溫和升壓具有嚴(yán)格要求。（）