A.無(wú)線便攜臺(tái)
B.無(wú)線對(duì)講機(jī)
C.廣播控制臺(tái)
D.無(wú)線便攜機(jī)
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B.2
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D.4
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B.部分控制模塊
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A.RS232
B.RS485
C.以太網(wǎng)
D.RS422
A.廣域網(wǎng)
B.局域網(wǎng)
C.以太網(wǎng)
D.RS422
A.RS421
B.RS232
C.RS422
D.RS432
最新試題
“DTI”表示的含義()。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將()拆除。
引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻,如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等,我們把直流電的大小定義為交流電的()。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有()種顯示。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級(jí)。