高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。

懸浮密實結(jié)構瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。

影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。

無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。

質(zhì)量評定標準是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。

土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。