(A)計量準確度高
(B)噪聲大,壽命短
(C)流量較大,運轉(zhuǎn)平穩(wěn)
(D)黏度適應(yīng)性強
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(A)計量體積
(B)齒輪比
(C)脈沖發(fā)訊器
(D)計數(shù)容差
(A)為測量部件殼
(B)既作為承壓容器,又作為測量部件殼
(C)是一個壓力容器
(D)既不承壓,又不是測量部件,僅作為一個殼體
(A)4個
(B)4個或6個
(C)6個
(D)2個或4個
(A)轉(zhuǎn)子
(B)刮板
(C)殼體
(D)凸輪
(A)流體壓力
(B)進出口壓差
(C)進口壓力
(D)電動推力
最新試題
電子汽車衡的檢定按照JJG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進行檢定。一般檢定周期為兩年。
在我國汽車衡中,機械杠桿式汽車衡所占的比例達到90%以上。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合,彼此推動旋轉(zhuǎn)。
容積式流量計一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
衡器的準確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
測量是人類從客觀事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
關(guān)于法定計量單位的正確使用,國家計量和標準化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。