(A)蝸殼
(B)葉輪
(C)吸入室
(D)密封環(huán)
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(A)葉輪
(B)蝸殼
(C)密封環(huán)
(D)壓出管道
A.泵的流量
B.泵的功率
C.泵的揚程
D.泵的效率
(A)輸出功率
(B)有效功率
(C)輸入功率
(D)軸功率
(A)管道泵
(B)螺桿泵
(C)引射泵
(D)電磁泵
(A)離心泵
(B)引射泵
(C)往復泵
(D)潛油泵
最新試題
通常情況下“量”既能“計數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗空秤,確認稱重顯示儀表回零后,方能認定稱重結(jié)果有效。
測量在于確定量值。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
雙轉(zhuǎn)子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外,還可配接脈沖發(fā)生器,將正比于通過流量計體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號,可方便地與流量積算儀或計算機連接。
計量立法要著重解決涉及國家計量單位制統(tǒng)一,全國量值準確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟秩序、造成國家和人民利益受到損害的主要計量問題。