你可能感興趣的試題

單項選擇題
汽油的誘導期是評定汽油在儲存中氧化及（）傾向的指標。
A、變質
B、變色
C、蒸發(fā)
D、生成膠質
單項選擇題
誘導期是在規(guī)定的（）氧化條件下，汽油處于未被氧化的穩(wěn)定狀態(tài)所經歷的時間。
A、加速
B、減速
C、平穩(wěn)
D、平衡
單項選擇題
實際膠質是汽油在使用時生成膠質傾向的一個指標，也是汽油在儲存時（）的控制指標之一。
A、安全性
B、抗爆性
C、抗氧化性
D、氧化安定性
單項選擇題
實際膠質是指（）汽油在試驗條件下蒸發(fā)，殘留物中的正庚烷不溶部分。
A、10mL
B、50mL
C、100mL
D、1000mL
單項選擇題
汽油中的不飽和烴與（）等的化合物接觸，發(fā)生氧化、疊合反應生成膠質。
A、鉛、砷、汞
B、氮、氧、硫
C、氫、碳、氧
D、氟、鉀、鈉
單項選擇題
汽油中的（）與氮、氧、硫等的化合物接觸，發(fā)生氧化、疊合反應生成膠質。
A、不飽和烴
B、飽和烴
C、芳香烴
D、脂肪酸
單項選擇題
下面關于高蒸氣壓汽油燃料論述不正確的是（）。
A、有利于汽車發(fā)動機的低溫啟動
B、不易完全蒸發(fā)和燃燒
C、容易在供油系統(tǒng)中產生氣阻現(xiàn)象
D、貯存和運輸過程中易蒸發(fā)損耗
單項選擇題
蒸氣壓越高的燃料表示其輕質組分越多，這有利于汽車發(fā)動機（）。
A、工作平穩(wěn)
B、持續(xù)供油
C、高速運轉
D、低溫啟動
單項選擇題
汽油蒸氣壓的大小主要由燃料中（）數(shù)量決定。
A、輕質組分
B、重質組分
C、中間組分
D、中間和重質組分
單項選擇題
汽油在一定條件下，在密閉容器內蒸發(fā)出的氣體分子產生的（）就是其蒸氣壓。
A、體積
B、溫度
C、壓力
D、壓強

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汽油誘導期越長，說明其儲存期（）。

你可能感興趣的試題

汽油的誘導期是評定汽油在儲存中氧化及（）傾向的指標。

誘導期是在規(guī)定的（）氧化條件下，汽油處于未被氧化的穩(wěn)定狀態(tài)所經歷的時間。

實際膠質是汽油在使用時生成膠質傾向的一個指標，也是汽油在儲存時（）的控制指標之一。

實際膠質是指（）汽油在試驗條件下蒸發(fā)，殘留物中的正庚烷不溶部分。

汽油中的不飽和烴與（）等的化合物接觸，發(fā)生氧化、疊合反應生成膠質。

汽油中的（）與氮、氧、硫等的化合物接觸，發(fā)生氧化、疊合反應生成膠質。

下面關于高蒸氣壓汽油燃料論述不正確的是（）。

蒸氣壓越高的燃料表示其輕質組分越多，這有利于汽車發(fā)動機（）。

汽油蒸氣壓的大小主要由燃料中（）數(shù)量決定。

汽油在一定條件下，在密閉容器內蒸發(fā)出的氣體分子產生的（）就是其蒸氣壓。

汽油誘導期越長，說明其儲存期（）。

你可能感興趣的試題

汽油的誘導期是評定汽油在儲存中氧化及（）傾向的指標。

誘導期是在規(guī)定的（）氧化條件下，汽油處于未被氧化的穩(wěn)定狀態(tài)所經歷的時間。

實際膠質是汽油在使用時生成膠質傾向的一個指標，也是汽油在儲存時（）的控制指標之一。

實際膠質是指（）汽油在試驗條件下蒸發(fā)，殘留物中的正庚烷不溶部分。

汽油中的不飽和烴與（）等的化合物接觸，發(fā)生氧化、疊合反應生成膠質。

汽油中的（）與氮、氧、硫等的化合物接觸，發(fā)生氧化、疊合反應生成膠質。

下面關于高蒸氣壓汽油燃料論述不正確的是（）。

蒸氣壓越高的燃料表示其輕質組分越多，這有利于汽車發(fā)動機（）。

汽油蒸氣壓的大小主要由燃料中（）數(shù)量決定。

汽油在一定條件下，在密閉容器內蒸發(fā)出的氣體分子產生的（）就是其蒸氣壓。

汽油誘導期越長，說明其儲存期（）。

誘導期是在規(guī)定的（）氧化條件下，汽油處于未被氧化的穩(wěn)定狀態(tài)所經歷的時間。

實際膠質是汽油在使用時生成膠質傾向的一個指標，也是汽油在儲存時（）的控制指標之一。

實際膠質是指（）汽油在試驗條件下蒸發(fā)，殘留物中的正庚烷不溶部分。

汽油中的不飽和烴與（）等的化合物接觸，發(fā)生氧化、疊合反應生成膠質。

汽油中的（）與氮、氧、硫等的化合物接觸，發(fā)生氧化、疊合反應生成膠質。

下面關于高蒸氣壓汽油燃料論述不正確的是（）。

蒸氣壓越高的燃料表示其輕質組分越多，這有利于汽車發(fā)動機（）。

汽油蒸氣壓的大小主要由燃料中（）數(shù)量決定。

汽油在一定條件下，在密閉容器內蒸發(fā)出的氣體分子產生的（）就是其蒸氣壓。