單項(xiàng)選擇題

下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、終端機(jī)的各種外設(shè)連接設(shè)備插頭要固定接好
B、終端機(jī)的各種外設(shè)連接設(shè)備不能帶電拔插
C、終端機(jī)液晶屏可直接放在陽(yáng)光直射的地方
D、終端機(jī)液晶屏應(yīng)避免硬物撞擊

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單項(xiàng)選擇題
通過(guò)網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)繕發(fā)出口驗(yàn)單時(shí)，由（）確認(rèn)后網(wǎng)上發(fā)送電子驗(yàn)單。
A、制單人員
B、接收人員
C、當(dāng)班班長(zhǎng)
D、科長(zhǎng)
單項(xiàng)選擇題
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，認(rèn)真做好終端機(jī)的（）記錄，有故障及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門檢查處理。
A、使用頻率
B、運(yùn)行
C、運(yùn)行時(shí)間
D、系統(tǒng)設(shè)置
單項(xiàng)選擇題
下列郵路屬于按承運(yùn)方式劃分的是（）。
A、盤駁郵路
B、支線郵路
C、農(nóng)村郵路
D、委辦郵路
單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于臨時(shí)加掛的郵車裝載量的滿載標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A、臨時(shí)加掛的郵車，以郵車的標(biāo)定載重量為限
B、臨時(shí)加掛的郵車，以裝滿郵件為限
C、25型臨時(shí)加掛郵車標(biāo)定載重為16t
D、25型臨時(shí)加掛郵車標(biāo)定載重為18t
單項(xiàng)選擇題
（）是確定郵件傳遞速度的主要指標(biāo)。
A、頻次
B、時(shí)限
C、質(zhì)量
D、安全
單項(xiàng)選擇題
郵政編碼前兩位為11的代表（）。
A、遼寧省
B、吉林省
C、黑龍江省
D、河北省
單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件發(fā)運(yùn)中裝發(fā)非直達(dá)干線汽車、郵區(qū)內(nèi)汽車的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A、轉(zhuǎn)運(yùn)人員按照先遠(yuǎn)后近的順序裝車
B、在車門高聲唱數(shù)，駕押?jiǎn)T盯數(shù)
C、裝車郵件數(shù)目不符，由地面局負(fù)責(zé)復(fù)查
D、復(fù)查結(jié)果與路單相符，責(zé)任由交方承擔(dān)
單項(xiàng)選擇題
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定在部分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上傳輸?shù)泥]路路單信息處理時(shí)，應(yīng)先按照接收（）核對(duì)已有信息的交接站數(shù)據(jù)并下載到本地系統(tǒng)中。
A、郵件
B、清單
C、附單
D、總路單
單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于郵政工作人員在郵政業(yè)務(wù)宣傳以及在承攬制作廣告中做法錯(cuò)誤的是（）。
A、廣告宣傳應(yīng)當(dāng)真實(shí)、合法
B、化妝品廣告可宣傳醫(yī)療作用
C、房地產(chǎn)廣告不得含有風(fēng)水、占卜等封建迷信內(nèi)容
D、廣告不得含有虛假的內(nèi)容，不得欺騙和誤導(dǎo)消費(fèi)者
單項(xiàng)選擇題
在郵件信息發(fā)送時(shí)，選取上級(jí)調(diào)度部門通過(guò)（）下發(fā)的加班車流水號(hào)。
A、電話
B、口頭
C、系統(tǒng)
D、書面

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桌面端

下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

你可能感興趣的試題

通過(guò)網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)繕發(fā)出口驗(yàn)單時(shí)，由（）確認(rèn)后網(wǎng)上發(fā)送電子驗(yàn)單。

網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，認(rèn)真做好終端機(jī)的（）記錄，有故障及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門檢查處理。

下列郵路屬于按承運(yùn)方式劃分的是（）。

下列關(guān)于臨時(shí)加掛的郵車裝載量的滿載標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

（）是確定郵件傳遞速度的主要指標(biāo)。

郵政編碼前兩位為11的代表（）。

下列關(guān)于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件發(fā)運(yùn)中裝發(fā)非直達(dá)干線汽車、郵區(qū)內(nèi)汽車的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定在部分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上傳輸?shù)泥]路路單信息處理時(shí)，應(yīng)先按照接收（）核對(duì)已有信息的交接站數(shù)據(jù)并下載到本地系統(tǒng)中。

下列關(guān)于郵政工作人員在郵政業(yè)務(wù)宣傳以及在承攬制作廣告中做法錯(cuò)誤的是（）。

在郵件信息發(fā)送時(shí)，選取上級(jí)調(diào)度部門通過(guò)（）下發(fā)的加班車流水號(hào)。

下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

你可能感興趣的試題

通過(guò)網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)繕發(fā)出口驗(yàn)單時(shí)，由（）確認(rèn)后網(wǎng)上發(fā)送電子驗(yàn)單。

網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，認(rèn)真做好終端機(jī)的（）記錄，有故障及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門檢查處理。

下列郵路屬于按承運(yùn)方式劃分的是（）。

下列關(guān)于臨時(shí)加掛的郵車裝載量的滿載標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

（）是確定郵件傳遞速度的主要指標(biāo)。

郵政編碼前兩位為11的代表（）。

下列關(guān)于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件發(fā)運(yùn)中裝發(fā)非直達(dá)干線汽車、郵區(qū)內(nèi)汽車的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定在部分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上傳輸?shù)泥]路路單信息處理時(shí)，應(yīng)先按照接收（）核對(duì)已有信息的交接站數(shù)據(jù)并下載到本地系統(tǒng)中。

下列關(guān)于郵政工作人員在郵政業(yè)務(wù)宣傳以及在承攬制作廣告中做法錯(cuò)誤的是（）。

在郵件信息發(fā)送時(shí)，選取上級(jí)調(diào)度部門通過(guò)（）下發(fā)的加班車流水號(hào)。

下列關(guān)于網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

通過(guò)網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)繕發(fā)出口驗(yàn)單時(shí)，由（）確認(rèn)后網(wǎng)上發(fā)送電子驗(yàn)單。

網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，認(rèn)真做好終端機(jī)的（）記錄，有故障及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門檢查處理。

下列郵路屬于按承運(yùn)方式劃分的是（）。

下列關(guān)于臨時(shí)加掛的郵車裝載量的滿載標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

（）是確定郵件傳遞速度的主要指標(biāo)。

下列關(guān)于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范的總包郵件發(fā)運(yùn)中裝發(fā)非直達(dá)干線汽車、郵區(qū)內(nèi)汽車的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定在部分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上傳輸?shù)泥]路路單信息處理時(shí)，應(yīng)先按照接收（）核對(duì)已有信息的交接站數(shù)據(jù)并下載到本地系統(tǒng)中。

在郵件信息發(fā)送時(shí)，選取上級(jí)調(diào)度部門通過(guò)（）下發(fā)的加班車流水號(hào)。