A、動(dòng)界，是英國的Goodwin
B、避碰領(lǐng)域，是日本藤井彌平博士
C、避碰領(lǐng)域，是荷蘭學(xué)者VanderTak等
D、動(dòng)界，是英國學(xué)者Davis等
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、越小，發(fā)生船舶交通事故的概率越高
B、越大，發(fā)生船舶交通事故的概率越高
C、與發(fā)生船舶交通事故的概率無關(guān)
D、越小或越大，發(fā)生船舶交通事故的概率越高
A、能見度良好時(shí)夜間高于白天，而在能見度不良時(shí)無明顯區(qū)別
B、能見度良好時(shí)夜間高于白天，能見度不良時(shí)白天高于夜間
C、能見度不良時(shí)夜間高于白天，而在能見度良好時(shí)無明顯區(qū)別
D、夜間高于白天，與能見度無關(guān)
A、人員傷亡及船貨損失程度
B、《水上交通事故分級標(biāo)準(zhǔn)表》規(guī)定的分級標(biāo)準(zhǔn)
C、特大水上交通事故按照國務(wù)院有關(guān)規(guī)定
D、折合經(jīng)濟(jì)損失
A、3個(gè)
B、4個(gè)
C、5個(gè)
D、6個(gè)
A、船舶交通事故
B、非船舶交通事故
C、船舶火災(zāi)交通事故
D、船廠引起的船舶火災(zāi)交通事故
最新試題
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時(shí)若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改，則應(yīng)（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”，其含義是（）。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
在海區(qū)定線制水域，不按指定交通流向航行的船舶（）。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號為（）。
根據(jù)《中國船舶報(bào)告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報(bào)告系統(tǒng)）的船舶應(yīng)當(dāng)按照（）中規(guī)定的報(bào)告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進(jìn)行報(bào)告。