單項選擇題被后人認為發(fā)表了第一篇運輸經(jīng)濟學專論的經(jīng)濟學家是（）
A.亞當.斯密
B.馬克思
C.杜比特
D.洛克林
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1.單項選擇題由運輸需求的時間特定性引出運輸需求的兩個要素是流時和（）
A.流量
B.流速
C.流向
D.流程
2.單項選擇題西方運輸經(jīng)濟學家曾形象地比喻某種權(quán)力是“使荒野變?yōu)槌鞘谢蚴钩鞘凶優(yōu)榛囊暗臋?quán)力”。該權(quán)力是指（）
A.管理的權(quán)力
B.制定政策的權(quán)力
C.制定法律的權(quán)力
D.制定運價的權(quán)力
3.單項選擇題西方運輸界主張的“按負擔能力收費”的基礎(chǔ)是（）
A.運輸成本
B.運輸需求
C.運輸供給
D.價值規(guī)律
4.單項選擇題被馬克思稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域”的是（）
A.農(nóng)業(yè)
B.開采業(yè)
C.加工制造業(yè)
D.運輸業(yè)
5.填空題運輸管制包括社會管制和（）管制兩個方面。
最新試題
下列中屬于采用經(jīng)濟的辦法來解決交通擁擠問題的是（）
題型：單項選擇題
從經(jīng)濟學的角度，只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
題型：判斷題
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
題型：判斷題
下列選項中，價格彈性較小的是（）
題型：單項選擇題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當有完全好處的。
題型：判斷題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
題型：問答題
運輸市場的組成部分不包括（）
題型：單項選擇題
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。
題型：判斷題
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
題型：判斷題
運輸市場具有非固定性的特點。
題型：判斷題