是指載運工具從開始使用直至報廢所經(jīng)歷的時間。
是指隨著網(wǎng)絡上運輸總產(chǎn)出的擴大，平均運輸成本不斷下降的現(xiàn)象。
是指當兩種產(chǎn)品或服務以某種無法避免和改變的比例關系被生產(chǎn)出來時所產(chǎn)生的成本。
指的是當一種商品的價格上升時（同時保持其他條件不變），需求量下降，反之，需求量上升。
最新試題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是（）
載運工具的擁有成本不包括（）
影響運輸需求各種因素綜合作用的結果表現(xiàn)為（）
一般而言，運輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
簡述投資結構的形式。
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關系。
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是（）
下列關于供給價格彈性的描述，正確的是（）
運輸市場的組成部分不包括（）