單項選擇題運輸成本計算的復(fù)雜性產(chǎn)生的主要原因有（）、運輸費用的不可歸依性和運輸成本計算上的復(fù)雜性等。
A.運輸業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
B.運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
C.運輸需求的不確定性
D.運輸成本的不可分性
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1.單項選擇題生產(chǎn)要素的（）是世界經(jīng)濟(jì)一體化的基本動力。
A.國際移動
B.國內(nèi)移動
C.地區(qū)移動
D.地區(qū)交流
2.單項選擇題西方運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾形象地把某種權(quán)力比喻為“使荒野變?yōu)槌鞘谢蚴钩鞘凶優(yōu)榛囊暗臋?quán)力”，該權(quán)力是指（）
A.管理的權(quán)力
B.制定運價的權(quán)力
C.制定法律的權(quán)力
D.制定政策的權(quán)力
3.單項選擇題
當(dāng)需求彈性Ed＝0，完全無彈性，說明影響因素的變動對需求量（）
A.影響大
B.影響中等
C.影響小
D.無影響
4.單項選擇題對于運輸行業(yè)來說，（）會給運輸服務(wù)的使用者帶來不利的影響，主要表現(xiàn)有高運價、高危險服務(wù)、損人利己的定價行為。
A.市場機(jī)制
B.政府管制
C.政府補(bǔ)貼
D.市場失靈
5.單項選擇題最優(yōu)道路價格（即擁擠收費），反映的正是出行的（）和平均成本之間的差異。
A.變動成本
B.固定成本
C.邊際成本
D.總成本
最新試題
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
題型：判斷題
運輸市場的組成部分不包括（）
題型：單項選擇題
運輸市場中強(qiáng)化運輸市場運行的壓力機(jī)制稱為（）
題型：單項選擇題
在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于（）
題型：單項選擇題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
題型：判斷題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
題型：單項選擇題
能耗大成本高，相對運輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運輸方式是（）
題型：單項選擇題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
題型：單項選擇題
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
題型：單項選擇題
下列關(guān)于供給價格彈性的描述，正確的是（）
題型：單項選擇題