除接縫區(qū)和局部范圍外面層內(nèi)均不配筋的水泥混凝土路面，亦稱素混凝土路面。

在混凝土面層中摻入鋼纖維的水泥混凝土路面。

水泥混凝土面板在溫度梯度重復(fù)作用下，使面板達(dá)到疲勞斷裂的溫度應(yīng)力，稱為溫度疲勞應(yīng)力。

以水泥混凝土做面層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面。

作為路面設(shè)計依據(jù)的可靠度。，目標(biāo)即為路面。

車輛高速行駛時，當(dāng)路面有薄層積水，由于水膜作用而使車輪滑動，產(chǎn)生飄浮滑移失控的現(xiàn)象。

面板橫向或斜向的表層開裂，并且不延伸到路面板的邊緣。

計算路面結(jié)構(gòu)可靠度時，考慮各項基本度量與時間關(guān)系所取用的基準(zhǔn)時間。

從板角到斜向裂縫兩端的距離小于邊長一半，裂縫面豎直并貫穿整個板厚。