對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）

在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。

測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。