A.1
B.2
C.3
D.4
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A.氣門座圈
B.凸輪軸承孔
C.進(jìn)氣道
D.火花塞安裝孔
A.龍門式
B.分體式
C.隧道式
D.整體式
A.無汽缸套
B.鍍鉻汽缸套
C.鋼制汽缸套
D.干式汽缸套
A.合金鋼
B.鍛鋼
C.灰鑄鐵
D.鋁合金
A.曲軸
B.汽缸蓋
C.氣缸襯墊
D.活塞
最新試題
柱塞偶件在做滑動性試驗時,若滑動速度太快,說明間隙太大。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
如果起動失敗,ECU將自動停止噴油器噴油,甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
裝配時,正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
對于機械噴射的柴油機或汽車,描述正確的是()①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度,改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機,噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同