A.單路減速齒輪傳動(dòng)
B.多路減速齒輪傳動(dòng)
C.變速齒輪減速傳動(dòng)
D.輔助功率齒輪傳動(dòng)
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A.主機(jī)功率傳給螺旋槳只有一個(gè)途徑的減速傳動(dòng)稱單路減速齒輪傳動(dòng)
B.主機(jī)功率傳給螺旋槳有二個(gè)或二個(gè)以上途徑的減速傳動(dòng)稱多路減速齒輪傳動(dòng)
C.能夠改變速度的齒輪傳動(dòng)稱變速齒輪減速傳動(dòng)
D.由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)向螺旋槳輸入功率的稱輔助功率齒輪傳動(dòng)
A.單級(jí)減速齒輪裝置
B.液力減速傳動(dòng)裝置
C.電力減速器
D.電磁離合器
在船上用做柔性聯(lián)軸節(jié)和離合器的液力偶合器，其傳遞功率的原理是：（）
①利用液體的動(dòng)能
②利用液體的靜壓能
③利用摩擦力傳遞功率
A.僅①
B.僅②
C.僅③
D.①和②對(duì)
A.異心齒輪減速器傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單、占機(jī)艙面積小
B.同心齒輪減速器傳動(dòng)裝置由于增加過橋齒輪，所以傳動(dòng)效率高，成本低
C.行星齒輪減速器傳動(dòng)裝置由于減速比取決于行星齒輪的齒數(shù)，結(jié)構(gòu)簡單
D.恒速齒輪減速器傳動(dòng)裝置是通過液壓馬達(dá)和齒輪的組合來實(shí)現(xiàn)輸出的恒速
A.傳動(dòng)設(shè)備只能用于匯集主機(jī)功率
B.大功率中速機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳時(shí)，減速齒輪傳動(dòng)比要高，傳遞功率大
C.配置雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行齒輪減速裝置，可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)單槳和四機(jī)雙槳推進(jìn)形式
D.驅(qū)動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)的減速齒輪減速器具有速比不變的特點(diǎn)
最新試題
實(shí)施“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
船舶安全檢查規(guī)則適用于（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
航運(yùn)市場活動(dòng)是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運(yùn)噸海里的需求量。
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
國際航運(yùn)市場的相關(guān)市場就是下列所說的市場：（）I、是以運(yùn)輸旅客，貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
指出下列哪項(xiàng)為美國船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）