A.該種條款通常被稱(chēng)為“自由條款”
B.是符合《海牙規(guī)則》的有效條款
C.是有利于承運(yùn)人保險(xiǎn)利益的條款,根據(jù)我國(guó)《海商法》其屬于無(wú)效條款
D.是符合《維斯比規(guī)則》的有效條款
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A.船舶不適航不影響承運(yùn)人享受貨損免責(zé)的規(guī)定
B.即使船舶不適航,如與損害之間無(wú)因果聯(lián)系,承運(yùn)人不用舉證,仍可免責(zé)
C.如船不適航,承運(yùn)人不能免責(zé),但仍可享受責(zé)任限制的規(guī)定
D.如果船舶不適航,因而造成貨損,承運(yùn)人不能免責(zé)
根據(jù)我國(guó)《海商法》,承運(yùn)人的權(quán)利包括對(duì)()的請(qǐng)求權(quán)。
①運(yùn)費(fèi);
②虧艙費(fèi);
③滯期費(fèi);
④速遣費(fèi)
A.②~④
B.①~③
C.①~④
D.①②④
A.管船行為,承運(yùn)人對(duì)貨損不負(fù)責(zé)
B.管貨行為,承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
C.管船和管貨的行為均有,承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
D.管船行為,承運(yùn)人對(duì)貨損應(yīng)負(fù)責(zé)
下列有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同訂立的陳述正確的是()。
①班輪件雜貨運(yùn)輸合同一般通過(guò)訂艙方式成立;
②航次租船合同訂立的形式可以是填寫(xiě)托運(yùn)單或網(wǎng)上訂艙;
③實(shí)踐中,航次租船合同往往由租船經(jīng)紀(jì)人通過(guò)洽談,在意思表示一致的基礎(chǔ)上形成的;
④如果航次租船合同中的附加條款與標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本的格式化條款有沖突,一般以附加條款為準(zhǔn)。
A.①~④
B.①~③
C.①②④
D.①③④
A.賣(mài)方/買(mǎi)方
B.買(mǎi)方/賣(mài)方
C.賣(mài)方/賣(mài)方
D.買(mǎi)方/買(mǎi)方
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)()均產(chǎn)生影響。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法包括()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
污水井與污水溝屬于()管系。