A.對(duì)于滾球式碰撞傳感器,當(dāng)汽車遇到碰撞使?jié)L球的慣性力大于永久磁鐵的吸力時(shí),慣性力與磁力的合力就會(huì)使?jié)L球沿導(dǎo)缸向觸點(diǎn)方向移動(dòng),將兩觸點(diǎn)接通,從而接通搭鐵回路。
B.對(duì)于滾軸式碰撞傳感器,當(dāng)汽車遇到碰撞時(shí),滾軸以很大速度到達(dá)止動(dòng)銷后反彈,向前滾動(dòng)將滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接通,從而接通搭鐵回路。
C.對(duì)于偏心錘式碰撞傳感器,當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值時(shí),轉(zhuǎn)子總成偏轉(zhuǎn)角度使轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸,進(jìn)而接通搭鐵回路。
D.對(duì)于水銀開關(guān)式碰撞傳感器,當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且所產(chǎn)生減速度大于預(yù)先設(shè)定界限時(shí),管中水銀在慣性力作用下會(huì)使系統(tǒng)電路中斷開觸點(diǎn)閉合,利用水銀導(dǎo)電特性,使電路導(dǎo)通,發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)。
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A.兒童安全裝置主要指兒童安全帶和兒童座椅
B.兒童佩帶的緊急鎖止式安全帶必須有兒童保護(hù)裝置
C.兒童座椅安裝時(shí)應(yīng)面向車尾
D.附有前乘客座氣囊的汽車,兒童座椅不可以安裝在前座
A. 事故發(fā)生5ms后第一級(jí)預(yù)緊器拉緊松弛的安全帶
B. 事故發(fā)生10ms后,系統(tǒng)充氣40L
C. 事故發(fā)生10ms后,第二級(jí)安全帶張緊器觸發(fā)。
D. 系統(tǒng)的缺點(diǎn)是無法自動(dòng)識(shí)別乘客的體重、體態(tài)、座位是否有人及安全帶使用情況
A. 要防止由于頭部相對(duì)于胸部過度后仰而引起的小頸部?jī)?nèi)傷
B. 頭枕設(shè)計(jì)應(yīng)以高速碰撞防護(hù)為主
C. 設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能減少頭部與胸部的相對(duì)水平運(yùn)動(dòng)
D. 頭枕應(yīng)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平、垂直位置的調(diào)整,以適應(yīng)乘員位置的變化
A. 采用永久磁鐵不消耗電能,使緩速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于維護(hù)
B. 永久磁鐵質(zhì)量輕,體積小,使緩速器達(dá)到輕量小型化。
C. 永久磁鐵本生不發(fā)熱,且溫度系數(shù)小,幾乎沒有退磁現(xiàn)象發(fā)生,可保持制動(dòng)力矩的穩(wěn)定
D. 永久式磁鐵緩速器需要專用電源電路
最新試題
歐、美、日三大汽車法規(guī)的構(gòu)成,基本都是由管理法規(guī)和()兩部分組成。
根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車通過性的要求,中、重型貨車最小離地間隙h(mm)應(yīng)為()。
簡(jiǎn)述汽車電子控制電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的特點(diǎn)。
從車輛方面考慮,影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素有哪些?
中國(guó)汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)體系中,以下屬于被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的是()。
能量吸收式轉(zhuǎn)向柱管的性能要求主要有哪些?
簡(jiǎn)述計(jì)算機(jī)仿真研究的優(yōu)越性。
汽車實(shí)車碰撞試驗(yàn)是以下面哪種方式,來分析車輛碰撞前后的乘員和車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及損傷狀況()。
簡(jiǎn)述汽車安全帶的工作原理。
貨車在平坦干燥的混凝土路面上進(jìn)行空載和滿載試驗(yàn)時(shí),無論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動(dòng)初速度為()。